K3쿱 T-GDI 전용킷으로 ALL Stainless 소재이며 터보차져의 높은 열로부터 부식에 강하고, 전체 무게를

경량화 하였고, 파이프 직경을 Φ63.5로 이루어졌으며 메인 소음기를 자체의 센터에 위치하게 하고,

소음기 사이즈를 컴팩트하게 줄여서 무게감량 효과와 무게중심을 센터로 이동하여 코너링시에 쏠림

현상을 최소화 하였다. 다이나모 데이터는 부스트가 터지는 시점에서 높은 토크곡선을 형성하였으며,

4200RPM이후 에도 향상된 토크를 확인 할 수 있으며, 최고 RPM보다는 4200~6000RPM에서의 

마력과 토크향상으로 인해 빠른 가속력을 얻을 수 있다.